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各品牌電動(dòng)/柴油叉車加裝或改裝稱重系統(tǒng)

國(guó)產(chǎn)合資各品牌NOBLIFT/諾力、2113鑫鼎王、牛力、眾力合、科利鼎、瀘鼎、中5261鼎、合力、中力、林德、夏工、海特斯、合力、柳工、夏金、中聯(lián)重科、杭叉、林德、大連叉車、龍工、安徽合叉、比亞迪、山推、江淮、美科斯、晉工、菱重叉車、凱斯、中方機(jī)械、山河智能、小松、威肯、韓國(guó)現(xiàn)代、豐田、寶驪、摩納凱、魯能、威盛、格瑞特、達(dá)力、靖江、萬(wàn)力、福大、海麟重工、臺(tái)勵(lì)福、利得、華南重工、寶龍重工、山東威猛、曼尼通、諾力、虎力、西林、上力重工、依格曼、力爾美、寶象、科朗、雷鳴重工、力至優(yōu)、魯宇、萊工、奧津、梅獅、利洲、遠(yuǎn)東、雙力、山裝、一山重工、正泰、宏力、金茂、洋馬、永恒力等

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
主要用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中貨物的轉(zhuǎn)移稱量、計(jì)重、計(jì)數(shù)，如鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、郵政、物流、工廠、五金廠、礦山、倉(cāng)儲(chǔ)等。公路貨物的盤點(diǎn)稱量、倉(cāng)庫(kù)物品搬運(yùn)等都能使用；工礦企業(yè)成品庫(kù)、半成品庫(kù)貨物出入庫(kù)稱量等等、可以節(jié)約大量人工物力同時(shí)提高工作效率。

叉車加裝稱重系統(tǒng)原理：
稱重系統(tǒng)；包括傳感器、接線盒、無(wú)線接發(fā)器、稱重顯示器集成一體。是我公司根據(jù)現(xiàn)在高效工作市場(chǎng)環(huán)境下、開發(fā)出來(lái)的創(chuàng)新產(chǎn)品，是在叉車上改進(jìn)創(chuàng)新而出；加裝的主體部件稱重掛架、稱重儀表顯示器；基本由這兩大部件組成。整體稱重誤差在1‰—2‰左右。加裝對(duì)象市面上所有國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口品牌叉車都以可加裝。

叉車加裝稱重系統(tǒng)：稱重模塊經(jīng)過(guò)特殊的改進(jìn)；生產(chǎn)好后直接發(fā)貨到用戶現(xiàn)場(chǎng)；把原來(lái)的叉子卸去下，掛上稱重模塊，然后把原來(lái)的叉子掛在稱重掛架上；可分有線的與無(wú)線的，有線式是稱重掛架與接線盒通過(guò)彈簧線或滑輪裝置連接稱重儀表顯示，方便叉車正常升降?；蛲ㄟ^(guò)無(wú)線發(fā)射模塊裝置、實(shí)現(xiàn)掛耳與稱重儀表無(wú)線連接，方便掛耳與儀表無(wú)線連接，互不干擾叉車正常升降作業(yè)。儀表可選配帶RS23/或485通訊串口/或選配藍(lán)牙通訊（單模/雙模工業(yè)4.0級(jí)）。

叉車電子秤參數(shù)

精度：千分之一
有線、無(wú)線兩種可選
稱重量程：1噸、1.5噸、2噸、3.5噸、5噸、10噸。
分度值：1噸/1kg、1.5噸/1kg、2噸/1kg、3.5噸/kg、5噸1kg、10噸/2kg。
A、大稱重重量：10T
B、分度值：1、2KG;
C、電源：12V；
D、精度：±0.5KG；
F、功耗：約0.2W
G、工作環(huán)境溫度：-40℃——70℃

1、掛架式圖片

掛架式；
精度：千分之一
有線、無(wú)線兩種可選
稱重量程：1噸、1.5噸、2噸、3.5噸、5噸、10噸。
分度值：1噸/1kg、1.5噸/1kg、2噸/1kg、3.5噸/kg、5噸1kg、10噸/2kg。

各品牌電動(dòng)/柴油叉車加裝或改裝稱重系統(tǒng)

內(nèi)燃機(jī)叉車秤功能：
1、常規(guī)型具有稱量、重量顯示、去皮、累加、清零等功能
2、智能型在常規(guī)型的基礎(chǔ)上增加了打印功能、儲(chǔ)存、查詢功能，可以實(shí)現(xiàn)時(shí)間日期、貨號(hào)、重量的單次、匯總打印、儲(chǔ)存、查詢等功能
3、無(wú)線傳輸功能，用于對(duì)接計(jì)算機(jī)、大屏幕顯示器、配稱重軟件等。

2、鏈條式圖片

鏈條式；
精度：千分之3至千分之5
有線、無(wú)線兩種可選
稱重量程：1噸、1.5噸、2噸、3.5噸、5噸、10噸。
分度值：1噸/1kg、1.5噸/1kg、2噸/1kg、3.5噸/kg、5噸1kg、10噸/2kg。

該方案優(yōu)點(diǎn)是：傳感器直接受力，避免了摩擦力問(wèn)題，測(cè)量數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定，稱重誤差可控制在0.5％以內(nèi)，還不會(huì)影響叉車本身的承載性能；其缺點(diǎn)是：當(dāng)貨物在貨叉上的前、后位置不同時(shí)，系統(tǒng)得到的采集數(shù)據(jù)就會(huì)出現(xiàn)很大誤差。
    在貨叉架上增加1套掛架機(jī)構(gòu)，掛架通過(guò)4個(gè)傳感器同貨叉架剛性連接在一起，4個(gè)傳感器所受剪力之和即為負(fù)載質(zhì)量。采用這種方案，數(shù)據(jù)處理模塊可根據(jù)4個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合計(jì)算，與每個(gè)傳感器所分配到的載荷無(wú)關(guān)，因此對(duì)于偏載和載荷位置變化都能處理得較好。該方案的優(yōu)點(diǎn)是：整個(gè)稱量誤差小于0.3％，實(shí)際應(yīng)用效果良好；
    該系統(tǒng)整個(gè)機(jī)構(gòu)通過(guò)過(guò)渡掛架安裝在貨叉架上，掛架通過(guò)拉力傳感器和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)與過(guò)渡掛架相連。當(dāng)貨叉承載時(shí)，載荷質(zhì)量通過(guò)掛架傳遞到拉力傳感器。當(dāng)出現(xiàn)偏載或載荷位置前后不同時(shí)，4個(gè)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)可通過(guò)受拉（或受壓）來(lái)保證施加在傳感器上的力始終垂直向下。
    該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：稱重精度比較理想，誤差一般在0.2％以下。更有利于稱重系統(tǒng)的推廣；其缺點(diǎn)是：由于添加了過(guò)渡掛架，加大了失載距，使叉車承載能力有所下降，另外補(bǔ)償機(jī)構(gòu)使用一段時(shí)間后，需要進(jìn)行調(diào)節(jié)校正。
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3、掛耳式圖片

掛耳式；
精度：千分之一
有線、無(wú)線兩種可選
稱重量程：1噸、1.5噸、2噸、3.5噸、5噸、10噸。
分度值：1噸/1kg、1.5噸/1kg、2噸/1kg、3.5噸/kg、5噸1kg、10噸/2kg。